赶上双十一这种电商节日，每天能送出300多件货，每件能提1元~1.5元，但是收入并不稳定。业内人士告诉记者，派件量还跟快递员分配到的地段有关。有的地段位于闹市区，写字楼多，自然派件量多。赵刚表示，自己分配到的地段有3个小区，平均每天能送出70~80件快递。用户投诉常常让赵刚头疼。一旦客户投诉到客服就得扣钱，少则五六十元，多则上千元。赵刚表示，基本上每个快递员都被投诉过，常见的原因就是接到取件电话的时候，客户不在取件地点。
(1)商品性。
运输所提供的产品是一种特殊形态的产品一一“空间位移”，其产品形态是改变运输对象在空间上的位移，产品单位是“人公里”和“吨公里”，运输产品的商品属性是通过产品使用人在运输市场的购买行为后实现的。
(2)服务性。
运输业属于第三产业，是服务性行业。它以提供“空间位移”的多寡反映服务的数量，又以服务手段和服务态度反映服务的质量。这一属性决定了承运人必须不断扩大运力满足社会上日益增长的产品需求，遵循“旅客第—，用户至上”的原则，为产品使用人提供安全、便捷、舒适、正点的优质服务。
58速运副总裁孙骥在论坛演讲发言中提出了城配运力云的概念。所谓运力云，实质上是连接社会运力与个人、商家、企业等客户的标准化平台，它为同城速运配备了一个智能中枢，从而在需求预测、供给平衡、车货画像、返程利用、节能增效等多方面达成了智能化、策略化的高品质速运服务。运力云的智能中枢实际上代表了目前城配发展的战略性方向。从2014年起，城配实际上从连接+共享的网络化时代过渡到了连接+共享+数据的数据化时代，实现了次转型。
北京到四川宜宾空运多少钱
58速运副总裁孙骥在论坛演讲发言中提出了城配运力云的概念。所谓运力云，实质上是连接社会运力与个人、商家、企业等客户的标准化平台，它为同城速运配备了一个智能中枢，从而在需求预测、供给平衡、车货画像、返程利用、节能增效等多方面达成了智能化、策略化的高品质速运服务。运力云的智能中枢实际上代表了目前城配发展的战略性方向。从2014年起，城配实际上从连接+共享的网络化时代过渡到了连接+共享+数据的数据化时代，实现了次转型。
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