据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就增加了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又增加了。另外，时间成本也增加了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。
(1)商品性。
运输所提供的产品是一种特殊形态的产品一一“空间位移”，其产品形态是改变运输对象在空间上的位移，产品单位是“人公里”和“吨公里”，运输产品的商品属性是通过产品使用人在运输市场的购买行为后实现的。
(2)服务性。
运输业属于第三产业，是服务性行业。它以提供“空间位移”的多寡反映服务的数量，又以服务手段和服务态度反映服务的质量。这一属性决定了承运人必须不断扩大运力满足社会上日益增长的产品需求，遵循“旅客第—，用户至上”的原则，为产品使用人提供安全、便捷、舒适、正点的优质服务。
这类管理实践自后工业化时代出现以来，在互联网、信息化时代获得了蓬勃的发展，并拥有更广阔的前途。供应链实践简史对于供应链的概念，们不再延伸内涵讨论，对于供应链本身的生长历程到管理概念形成，归纳一下。1、分工模式实践前工业化时代以来，专业分工愈加细化，相应形成的古典经济学和传统管理理论强调分工(亚当斯密的劳动分工理论)，泰勒强调科学化、标准化的过程化管理理论也基于此而生。工业时代的分工，因为信息沟通的局限性，内、外部信息连通性都比较差，更多强调单一岗位、职业、产品和服务的生产成本和效率。
北京到内蒙古呼和浩特运输加急件
这类管理实践自后工业化时代出现以来，在互联网、信息化时代获得了蓬勃的发展，并拥有更广阔的前途。供应链实践简史对于供应链的概念，们不再延伸内涵讨论，对于供应链本身的生长历程到管理概念形成，归纳一下。1、分工模式实践前工业化时代以来，专业分工愈加细化，相应形成的古典经济学和传统管理理论强调分工(亚当斯密的劳动分工理论)，泰勒强调科学化、标准化的过程化管理理论也基于此而生。工业时代的分工，因为信息沟通的局限性，内、外部信息连通性都比较差，更多强调单一岗位、职业、产品和服务的生产成本和效率。
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