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在贵州，末端寄递服务资源打通是从快递下乡开始的。近年来，贵州省积极推进快递下乡工程，服务农货出山，建成了1个省级快递物流园区和3个市州快递园区，以及多个县级快递园区，全省快递下乡覆盖率超过90%。贵州省邮政管理局局长陈向东告诉经济日报-经济网记者，的十九大以来，贵州省邮政管理局指导市州邮政管理部门以服务农村农业为导向，放宽对服务三农快递网点的备案工作，支持快递新业态、新方式发展，不仅了贵州各县快递企业的内生动力，还掀起了一场贫困地区快递企业末端寄递抱团发展的浪潮。1.可上门提货（量大可以免费提货）
2.运费可做到付（不收服务费，）
3.提供控货和购买业务（是货值的千分之四）
4.拉萨送货上门服务。
5.限时派送服务（在规定的时间内送到客户手中）
6.代理易碎品打木架，木箱，纸箱，防水膜等包装业务。
分地区来看，9月份东、中、西、东北总业务量指数分别为146.6点、151.2点、153点和147.6点，回升幅度均在10个点以上。农村业务量指数回升明显。9月份，农村业务量指数为150.4点，比8月份回升9.3点，比7月份回升10.3点。分地区来看，东部147.2点，比上月回升10.4点;中部151.6点，比上月回升9.7点;西部157.7点，比上月回升5.8点;东北142.2点，比上月回升10.5点。北京到江苏无锡快递报价 再后来，由于亲朋好友也实在有限，以及企业发展达到了足够让其它人跟着赢利的空间，收取加盟费，组成网络一起经营一个快递品牌才成为了主流，也就是加盟制的形成。加盟制本质上说是拉人头的现代化组织模式。所以说的加盟制快递是传统的缘关系社会与现代西方商业文明的接触和融合所自然而然形成的新兴商业形态，这种形态的形成过程看起来不高大上，是形势所逼，但是却解决了当时的实际需求，促进了农民工就业和商品流通的双向发展。据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就增加了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又增加了。另外，时间成本也增加了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。