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韩国海洋水产部日前发布《海洋水产智能化战略》，计划225年完成海事组织（IMO）认可的第三阶段（Level?3）自动航海技术，23年建造出第四阶段（Level?4）水平的船舶。计划获得自动航海船舶市场5%的份额。新战略还包括构建新一代港湾运营系统，打造智能化港湾。海洋水产部预测，届时超大型集装箱船的货物装卸时间有望从现在的4小时缩短到24个小时。海洋水产部还将搭建超高速海上无线通信网（LTE-M），在自动航海船舶和智能港湾之间实现有效信息交换，并从明年开始提供e导航服务。
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在这背后，恐怕是同行已经不容易复制的冷链物流竞争力。盒马搭建冷链物流的逻辑盒马的冷链物流，虽然一直默默无闻，实则是在稳步推进。据陈明介绍，从一开始，盒马的物流体系就是伴随着盒马这种新零售业态做了相应的创新和突破。它不是传统零售模式下的冷链物流，而是基于盒马业务模型上的冷链物流。问题要从盒马是怎么诞生的说起。在盒马诞生前，一个大的商业趋势是：电商B2C平台竞争格局稳定，但纯电商平台的人口红利正在消失，获客成本快速增加。
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买别人的苗子容易，但是需要付出一定的代价，就好比如自己花很多钱从各大搜索引擎和烧钱进去B2B平台的点击一样得到这些进度比较高的客户，也就是我们说的苗子。很多时候我们想收获果子并不一定每个人都买得到苗子，很多时候还得自己去培养，买过来的苗子也有质量高低之分，所以很多人选择了自己去从开始去培养苗子，有些人则一直喜欢中途买苗子种植，从开始种植的人最后多半都成为了专家，中途买苗子的人则种了一辈子的苗子都不知道幼苗是长什么样的，更别说会照料初初发芽的苗子，所以就算他们手上遇到了那些有能力成为参天大树的苗子他们都不知道如何去种植和栽培。