货运司机有前途吗?
货运司机有前途。有的人生意好，不是再买车，而是车越换越大，这是为了载货。生意好该买大车。
1、A1（大型客车）：
准驾车辆：大型载客汽车。
其他准驾车型： A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、M。
2、A2（牵引车）：
重型、中型全挂、半挂汽车列车。
其他准驾车型：B1、B2、C1、C2、C3、C4、M。
3、A3（城市公交车）：
准驾车辆：核载10人以上的城市公共汽车。
其他准驾车型：C1、C2、C3、C4。
开货车的条件
开大型货车需要B2驾驶证，年龄在60周岁以上的，不得驾驶大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车和有轨电车；年龄在70周岁以上的，不得驾驶低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车和轮式自行机械车。
跑长途货运有前途么（9米6大车）
一般般，9.6烂大街，跑的好，一个月2万左右，不好的时候几千块钱。
货车营运证需要办理的程序是：
1、工商办理个体户名称预先核准通知书；
2、办理道路经营许可证；
3、领取工商营业执照；
4、领取税务登记证；
5、车辆到车管所上牌（外地车过户到工商所核准的个体户名称）；
6、领取营运证。
货运站的运营模式：
1、运输组织：是指进行货物运输市场的管理和站内运力与货流组织及管理。
2、中转换装：货运站的货物运输将以集装箱运输和零担货物运输为主要研究对象。所以，要为货物中转和因储运需要而进行的换装运输提供服务。
3、装卸储存：货运站应面向社会开放，为货主提供仓储、保管、包装服务，代理货主销售、运输所仓储的货物，并在货运站场内进行各种装卸搬运作业，以利于货物的集、疏、运。
未来5年货车运输前景怎么样？
未来五年，公路货运市场将进入一个结构调整为主的发展时代，也是一个依赖技术、模式、服务创新的发展时代，以及分工合作更加深入的时代。
无车承运人的政策顺应了当前市场结构调整，快速变化的要求，促进了社会分工协作的深化，提升了分工中责任和风险控制的价值。
货车运输前景远瞻
提高方面发挥着越来越重要的作用。但与日益增长的运输需求相比，公路运输仍存在着有效供给不足的问题。
随着我国经济的进一步发展，公路运输需求将继续保持快速增长。在公路货运中大宗货物、初级产品所占的份额呈下降趋势，对运输服务质量和服务水平的要求日益提高。
随着区域经济的发展以及公路基础设施和车辆的不断改进，中长距离公路运输需求增加，公路货运向快速、长途、重载方向发展。
大吨位、重型专用运输车因高速安全、单位运输成本低而成为我国未来公路运输车辆的主力。
专用车产品向重型化、专用功能强、技术含量高的方向发展。厢式运输车、罐式运输车、半挂汽车列车、集装箱专用运输车、大吨位柴油车及危险品、鲜活、冷藏等专用运输车辆将围绕提高运输效率、隆低能耗、确保运输安全大目标发展。
长途货运好干吗
不好干。当司机身体累，为了赚点钱没日没夜的跑。当老板心累，担心没业务，担心结不进账，担心车在路上安全吗。。。。。。
现在全国各地接连不断的出现流行疫情爆发这些，就导致货运路线受阻，因为大家从快递上面就可以看出来，现在大家从网上买快递，买了之后商家都不敢保证这地方到底能不能发货。只能说买了这个快递，下单了看快递那边能不能收，收了之后能不能运到那个地方，运到那个地方能不能派送，这一系列的过程都不敢保证。而快递的运输就是货运的很重要的一部分，虽然它也用了很多其他的东西，但是快递这方面就能反映出来，现在货运仍然是不稳定的。
只要疫情还没有完全得到有效的控制，那么货运行业就仍然会受影响，虽然全国各地都出台了一些措施来保证货车通行，尽可能的在做好一层防控措施，也让货车司机能够有活干、有钱赚，货运行业不至于停滞，但是这种只是一个保底性的保障而已，只能说可以保障这些货运公司饿不死，但是想有大的发展仍然不能，至少短期内来看是不太可能的。因为货运行业需要大环境的支持，现在很多地方疫情防控政策不一样，上松下岩层层加码就导致货运路线受阻。
跑长途运输的货车，全国各地哪儿都跑，他可能跑这一趟就10天半个月，那谁敢保证这条线路上都能通畅呢？大城市可能政策落实的比较好，该通行的就能通行，有个核酸检测之类就可以，但是小城市呢，国道高速公路上面可以，但是一些其他的相间道路呢，有任何一个环节出了问题，这一批货物都不见得能如实送达。那不能准时送达的情况下，这损失谁来承担啊？不是有太多这样的例子，100个里面有一个那货运行业肯定就受影响了。
未来5年货车运输前景
未来五年，公路货运市场将进入一个结构调整为主的发展时代，也是一个依赖技术、模式、服务创新的发展时代，以及分工合作更加深入的时代。
无车承运人的政策顺应了当前市场结构调整，快速变化的要求，促进了社会分工协作的深化，提升了分工中责任和风险控制的价值。
货车运输前景远瞻
随着我国经济的进一步发展，公路运输需求将继续保持快速增长。在公路货运中大宗货物、初级产品所占的份额呈下降趋势，对运输服务质量和服务水平的要求日益提高。
随着区域经济的发展以及公路基础设施和车辆的不断改进，中长距离公路运输需求增加，公路货运向快速、长途、重载方向发展。
大吨位、重型专用运输车因高速安全、单位运输成本低而成为我国未来公路运输车辆的主力。
专用车产品向重型化、专用功能强、技术含量高的方向发展。厢式运输车、罐式运输车、半挂汽车列车、集装箱专用运输车、大吨位柴油车及危险品、鲜活、冷藏等专用运输车辆将围绕提高运输效率、隆低能耗、确保运输安全大目标发展。