1.可上门提货（量大可以免费提货）
2.运费可做到付（不收服务费，）
3.提供控货和购买业务（是货值的千分之四）
4.拉萨送货上门服务。
5.限时派送服务（在规定的时间内送到客户手中）
6.代理易碎品打木架，木箱，纸箱，防水膜等包装业务。
深圳很多卖家的小包每天可以发几千个，们平均是两千个小包一天，这样算，成本每天就增加了4800-8000元，一个月就是14万到24万，甚至更多。茶客玖玖说道。众所周知，发货的管理本来就在运营的管理范畴之内，但是通过核算具体的重量、体积，尝试产品的包装组合方式和发FBA的数量，作用于运费的减免是十分明显的。茶客玖玖表示，有次，公司新来了一个研究生，老板给的任务是能不能节约5%的运费。刚开始时，尝试了很多方法，包括去找货代压价但是失败了。新机场到深圳物流当日抵达 托盘标准化虽然是托盘循环共用的基础，但也仅仅是影响到托盘循环共用成效的要素之一。托盘的数量、材质、性能和运营管理模式都会直接影响到托盘循环共用的成效，特别是由于质量问题导致的一次性托盘垃圾居高不下更是让托盘循环共用率难以提升。托盘租赁市场占比是托盘循环共用率的核心评估指标。与托盘租赁市场占比不足1.7%相比，欧洲托盘保有量6亿片，租赁1.5亿片，占比25%;美托盘保有量20亿片，租赁3.2亿片，占比16%。去年5月投运的集结中心，经过一年多发展，中欧班列开行频次加密，速度加快，口岸增多，集货半径增大，先后开辟了乌鲁木齐克列斯特(俄罗斯)、乌鲁木齐鹿特丹(荷兰)、乌鲁木齐杜伊斯堡(德)、乌鲁木齐波尔塔瓦(乌克兰)、乌鲁木齐乌兹别克斯坦(塔什干)等点对点18条东联西出线路，以及乌鲁木齐连云港新德里、乌鲁木齐青岛港孟加拉等2条西联东出线路，形成了多点多向的班列开行格局。货物运输品类也更加丰富，从初的棉纱、日用百货扩大到石油机电设备、PVC化工产品等200余个品类。
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