进一步观察前10大机场的宽体机航班量占比情况，可以发现北京首都机场在4月占比最高，随后有所下降。上海浦东机场宽体机航班量占比趋势较为平缓，上海虹桥机场在2月宽体机航班量占比有个低谷。广州机场的宽体机航班量占比在4月占比最高，随后有所下降。成都机场的宽体机航班量占比在2月占比最高，随后有所下降。深圳机场的宽体机航班量占比呈小幅上升趋势。
都、上海浦东、广州白云、上海虹桥机场的宽体机航班量依次位列前四。宽体机航班量排名与吞吐量排名存在较大差异，其中上海虹桥机场的宽体机航班量排名相较于吞吐量排名提升4位，高于成都、深圳、昆明、西安机场；天津机场的宽体机航班量排名相较于吞吐量排名提升6位；海口机场的宽体机航班量排名相较于吞吐量排名提升4位。而郑州的宽体机航班量排名相较于吞吐量排名下降6位，昆明机场的宽体机航班量排名相较于吞吐量排名下降4位。
相较于吞吐量排名提升5位，高于广州、成都、深圳、昆明、西安机场；杭州、厦门机场的宽体机航班量占比排名相较于吞吐量排名提升3位；天津机场的宽体机航班量占比排名相较于吞吐量排名提升10位，排名变化最大；海口机场的宽体机航班量占比排名相较于吞吐量排名提升6位。昆明机场的宽体机航班量占比排名相较于吞吐量排名下降8位；西安机场的宽体机航班量占比排名相较于吞吐量排名下降5位；南京机场的宽体机航班量占比排名相较于吞吐量排名下降4位；郑州机场的宽体机航班量占比排名相较于吞吐量排名下降6位；长沙机场的宽体机航班量占比排名相较于吞吐量排名下降3位，这些机场仍需适当加大宽体机投入。
二、国内航司宽体机执飞情况
